SF梳形鋼板伸縮裝置
鋼板梳齒型伸縮縫裝置的主要特性:
1.)伸縮量大、淺埋設(shè)
鋼板梳齒型伸縮縫裝置,設(shè)計容許伸縮量40~1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu),不同跨度的新建橋梁和老橋改建,伸縮量大,使用范圍廣。
鋼板梳齒型伸縮縫裝置,整體結(jié)構(gòu)高度30~40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu),淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度。一般情況下,伸縮量>80mm以后,其它類型的伸縮裝置整體高度高,異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設(shè)計時,必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理,同時增加施工難度因此,伸縮量大,淺埋設(shè)充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢。
2.)梳型伸縮間隙有自動清渣
各種不同類型的伸縮裝置,普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞,嚴(yán)重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置,由于結(jié)構(gòu)的特殊處理,梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上,同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層,灰渣和硬物只能留在表面,這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用,自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙,從而不會造成堵塞,不需人工清理,不影響梁體的正常伸縮。
3.)具有極好的防水、防塵性能。
鋼板梳齒型伸縮縫裝置設(shè)置二層氯丁橡膠防水層,并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏,達到極好的防水防塵作用,有效地保護橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕,延長橋梁的使用壽命。
4.)伸縮裝置與路面整體性能好
鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施,從構(gòu)造上較徹底地消除了汽車行駛時產(chǎn)生跳車的條件,伸縮裝置兩側(cè)采用高標(biāo)號帶狀剛性砼保護,整體剛性好。因此,車輛行駛平穩(wěn),無沖擊震動,減少橋梁的沖擊力,減少噪音,延長橋梁及車輛使用年限。
鋼板梳齒型伸縮縫裝置參數(shù)表
型號 |
允許伸縮量 |
鋼板厚度 |
錨固螺栓 |
結(jié)構(gòu)寬度(閉口) |
結(jié)構(gòu)高度 |
設(shè)置面層高度 |
設(shè)置面層高度 |
80 |
80 |
28 |
M18×180 |
750 |
33 |
≥120 |
≥180 |
100 |
100 |
28 |
M18×180 |
790 |
33 |
≥120 |
≥180 |
120 |
120 |
30 |
M18×180 |
830 |
35 |
≥120 |
≥180 |
140 |
140 |
30 |
M18×180 |
870 |
35 |
≥120 |
≥180 |
160 |
160 |
30 |
M20×200 |
940 |
35 |
≥130 |
≥200 |
180 |
180 |
32 |
M20×200 |
980 |
37 |
≥130 |
≥200 |
200 |
200 |
32 |
M20×200 |
1020 |
37 |
≥130 |
≥200 |
220 |
220 |
32 |
M20×200 |
1040 |
37 |
≥130 |
≥200 |
240 |
240 |
34 |
M20×200 |
1060 |
39 |
≥150 |
≥200 |
260 |
260 |
34 |
M20×200 |
1120 |
39 |
≥150 |
≥200 |
280 |
280 |
34 |
M20×200 |
1170 |
39 |
≥150 |
≥200 |
300 |
300 |
34 |
M20×200 |
1270 |
39 |
≥150 |
≥250 |
320 |
320 |
36 |
M24×240 |
1290 |
41 |
≥150 |
≥250 |
340 |
340 |
36 |
M24×240 |
1350 |
41 |
≥150 |
≥250 |
360 |
360 |
36 |
M24×240 |
1410 |
41 |
≥150 |
≥250 |
400 |
400 |
36 |
M24×240 |
1470 |
41 |
≥150 |
≥250 |
注:(1)按裝時采用打孔插入螺栓安裝方法時的槽口深度
(2)按裝時采用鋼筋網(wǎng)螺栓固定方法時的槽口深度
鋼板梳齒型伸縮縫裝置氣溫與安裝寬度對照表